鐵路道岔特點(diǎn)3：鐵路道岔使用壽命短，由于鐵路道岔特殊而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，相對于軌道的其他設(shè)備，鐵路道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現(xiàn)過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況。道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車事故的高發(fā)地帶。
高速道岔分類：一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動減少。這類道岔一般為常用號碼道岔。另一類是直向和側(cè)向都能通過高速列車的大號碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。
由于心軌的轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)轍器同步，不會在誤認(rèn)進(jìn)路時發(fā)生脫軌事故，故能保證行車安全。這種單開道岔轍叉缺點(diǎn)是制造比較復(fù)雜，并較固定式轍叉長。單開道岔可動心軌轍叉包括兩根翼軌、長心軌、短心軌、轉(zhuǎn)換設(shè)備及各種聯(lián)結(jié)零件。包括鋼軌組合型可動心軌轍叉及錳鋼型可動心軌轍叉兩大類。心軌跟端有鉸接式和彈性可彎式兩種。鉸接式心軌跟端通過高強(qiáng)螺栓固定在翼軌上的間隔鐵能保證心軌與翼軌的相對位置，并傳遞水癥力。
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