擴大鋼軌產品銷量、擴大鋼軌市場份額，還能增強鋼軌經銷商的贏利能力，從而建立與鋼軌經銷商牢固的陣線聯(lián)盟，也只有這樣，鋼軌企業(yè)才能在產業(yè)鏈良性循環(huán)的基礎上有所作為。但另一方面，鋼軌經銷商大多是以個體戶為基礎發(fā)展起來的，有些存在文化素質偏低、坐商思想嚴重、經營管理意識落后、市場開拓能力差等缺陷，不能有效地配合企業(yè)進行的市場運作。
前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結構，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結構造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當桿件受到外力沖擊時，如發(fā)生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車；后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。
才能轉到岔線調頭。個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時，司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運輸上的道岔安裝裝置檢修；為保證鐵路配件良好使用，需要經常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產商為您提供的道岔檢修標準。
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