與鋼軌頂部相接觸的接觸面向上沿伸形成一段高于軌側(cè)的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(zhǎng)度方向形成中間高兩端低的橋拱形。橋拱形魚(yú)尾板結(jié)構(gòu)可減少車(chē)輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向的連續(xù)性，提高了列車(chē)通過(guò)時(shí)的平順性。魚(yú)尾板在鐵路上使用的非常多，使用還很頻繁，但是對(duì)魚(yú)尾板裝置的安裝檢修標(biāo)準(zhǔn)需要使用者掌握的。關(guān)于魚(yú)尾板的相關(guān)安裝和檢修我們需要注意哪些標(biāo)準(zhǔn)呢，今天我們就簡(jiǎn)單的為大家介紹一些。
普通單開(kāi)道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號(hào)、9號(hào)、12號(hào)和18號(hào)等幾種。號(hào)數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車(chē)通過(guò)道岔的速度就可以提得越高。道岔與列車(chē)速度；如我國(guó)鐵路規(guī)定，列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔（也就是列車(chē)經(jīng)過(guò)道岔轉(zhuǎn)線，從直道進(jìn)岔道或從岔道進(jìn)直通）的速度是：9號(hào)道岔30公里/時(shí)，12號(hào)道岔45公里/時(shí)，18號(hào)道岔80公里/小時(shí)。
2、日常養(yǎng)護(hù)維修工作中，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行， 有害作業(yè)。例如為整治軌端不平順，在雙頭螺栓與五孔魚(yú)尾板間加墊彈簧摯圈，把尖跟二條雙頭 螺栓改為普通魚(yú)尾螺栓等現(xiàn)象。3、保持尖軌中部稍軟于尖跟接頭和叉趾接頭， 防止尖軌中部過(guò)硬，加大轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流。4、對(duì)于尖軌和可動(dòng)心軌的硬變，利用合適軌溫在線下進(jìn)行矯直，效果不良時(shí)，嚴(yán)禁上道再用。
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