軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順，用10m弦量不超過10mm（公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m弦量不超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。
道岔是一種使機車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。火車道岔擁有控制機車轉(zhuǎn)向的功能。火車道岔的種類一般有：單開道岔、雙開、三開道岔。幾千噸重、幾百米長的列車轉(zhuǎn)“彎”，從一條鐵路線轉(zhuǎn)到另一條鐵路線，全由線路上鋪設(shè)的道岔來擺布。鐵路上管道岔叫保證機車車輛案全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計數(shù)。
5. 檢查油管槽路防護(hù)措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。道岔分類：1、組合道岔2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔3、五渡九交組合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 復(fù)式交分道岔6、60kg/m 12# 改進(jìn)型渡線道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型號選擇；道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號。
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