岔枕在過(guò)去主要為木枕，而推廣使用了50㎏/m和60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計(jì)并采用了鋼岔枕。鋪設(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾根岔枕開(kāi)始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。
道岔分類既然有單開(kāi)道岔(singleturnout)，就有雙開(kāi)道岔(equilateralturnout)、三開(kāi)道岔(three-wayturnout)以及多開(kāi)道岔(復(fù)式交分道岔)等。道岔雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。
道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，下面我們就來(lái)了解一下線路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。高速正線與到發(fā)線連接的單開(kāi)道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)單開(kāi)道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，可采用12號(hào)道岔。
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