總的來說，動力作用是鋼軌波磨形成的外因，鋼軌材質(zhì)性能是波磨的內(nèi)因。事實上單靠某一方面的分析來概括鋼軌波磨的所有成因是相當(dāng)困難的，而需要把車輛和軌道作為一個系統(tǒng)，研究多種振動形成，從整體上進(jìn)行多方面、多學(xué)科的研究，才能把握波磨成因的全貌。
公司主要產(chǎn)品有各種型號的輕、重軌道材、軌道線路尼件和軌道維護(hù)工具。各種型號礦車、平板車等礦山運輸設(shè)備、各種行車及焦化配件。產(chǎn)品覆蓋3大系列200多個品種。
所以鋼軌內(nèi)部材質(zhì)的缺陷是形成核傷的內(nèi)因，而外部荷載的作用是外因，促使核傷的發(fā)展。核傷的發(fā)展與運量、軸重及行車速度、線路平面狀態(tài)有關(guān)。為確保行車的按全，對鋼軌要定期探傷。
減緩鋼軌接觸疲勞傷損的措施有：凈化軌鋼，控制雜物的形態(tài)；采用淬火鋼軌，發(fā)展好的重軌，改進(jìn)軌鋼力學(xué)性質(zhì)；改革舊軌再用制度，合理使用鋼軌；鋼軌打磨；按軌鋼材質(zhì)分類鋪軌等。
I類：寬度22cm，厚度16cm；Ⅱ類：寬度20cm，厚度14.5cm；用于不同等級的線路上。
道岔木枕：用于道岔上的木枕。斷面尺寸為兩種標(biāo)準(zhǔn)：
75型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度22cm，厚度16cm；長度從260cm至485cm，每種長度相差15cm，共16個長度規(guī)格。
92型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度24cm，厚度16cm；長度從260cm至480cm，每種長度相差20cm，共12個長度規(guī)格。
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