各種新型道岔相繼上道使用，對于如何貫徹預防為主，防冶結合的維修原則，進一步提高道岔維修養(yǎng)護水平，確保行車，延長設備使用壽命和維修周期，提升總體經營管理水平是養(yǎng)路人須要面對的問題。按照道岔結構，由前向后，分別是轉轍，導曲，轍叉部及附帶曲線常見病害的原因。浮放道岔，轉轍部軌距和尖軌密貼狀態(tài)不良占轉轍部病害的比例較大。
道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔的焊接方式一般采用手弧焊，手弧焊是利用電弧產生的熱量來熔化和焊條的一種手工操作的焊接方法。即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。
地鐵軌道的組成部分有這幾項？鋼軌是支撐列車并引導列車運行的一個軌道部分，鋼軌成“工”字型，地鐵正線一般采用60KG/M的鋼軌，而道岔用軌一般選用50KG/M的鋼軌，它們之間使用異形軌和魚尾板進行連接，正線鋼軌則直接焊接成為一根無縫整軌?？奂菍撥壘o扣在軌枕上的一個聯結零件，地鐵一般采用W彈條式扣件，其結構簡單，而且彈性較好，扣壓力大，因此被地鐵大量使用。
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