在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作時，轉(zhuǎn)換力受到分解，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。另外還存在以下情況：由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解的鎖力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解的鎖力。
道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應(yīng)該對應(yīng)哪些道岔型號。高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
高速道岔分類：一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動減少。這類道岔一般為常用號碼道岔。另一類是直向和側(cè)向都能通過高速列車的大號碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。
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