檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，交通方式也越來(lái)越多，并且越來(lái)越便利。如果是汽車的話，是有方向盤的，但是如果是火車，線路通常是不止一條的，這時(shí)該怎么辦呢？ 道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，岔道的結(jié)構(gòu)是很復(fù)雜的，因?yàn)榈啦硎怯射撥?、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。
在使用發(fā)電機(jī)和電鉆時(shí)，須使用裝置進(jìn)行保護(hù)。道岔的種類有很多，雙開(kāi)道岔只是眾多道岔中的一種，在啟動(dòng)電路時(shí)，也須要具備一定的技術(shù)條件，確保雙開(kāi)道岔可以正常通車。為了能解答大家的疑惑，更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了解雙開(kāi)道岔，我公司將通過(guò)總結(jié)多年來(lái)對(duì)道岔的了解，向大家簡(jiǎn)單的列舉一下雙開(kāi)道岔在啟動(dòng)電路時(shí)要具備的技術(shù)條件。雙開(kāi)道岔區(qū)段有車時(shí)，不能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這種鎖閉作用就是區(qū)段鎖閉。
整體道床具有維護(hù)工作少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，表面整潔等優(yōu)點(diǎn)，但如果基地如果發(fā)生沉陷，修補(bǔ)困難。軌枕是支撐鋼軌，并將鋼軌上所承受的壓力傳遞給道床，同時(shí)保證鋼軌軌距不變動(dòng)，地鐵車輛段內(nèi)一般采用木枕，而正線使用較多的是混凝土短枕或混凝土長(zhǎng)枕，即時(shí)未澆筑道床前的鋪設(shè)，道床澆灌后軌枕將與道床合為一體，軌枕根據(jù)線路運(yùn)量及列車速度，每公里一般鋪設(shè)1520-1840根之間。
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