車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號道岔。聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車較高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。動車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應(yīng)采用不小于12號道岔。
道岔的分類；現(xiàn)在隨著我國的不斷發(fā)展，很多科技產(chǎn)品的誕生為我們的生活帶來了便利，其中道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。中煤道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。那么他都有哪些分類呢？跟著小編來學(xué)習(xí)吧。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。
一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。常用的有單開道岔、雙開道岔、三開道岔、復(fù)式交分道岔等。此外，還有一些具有特殊用途的特殊道岔。因是軌道的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)和號碼必須與連接線路的運營條件和鋼軌類型相一致。這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運行方向。
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