即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對(duì)岔道進(jìn)行檢修和維護(hù)，各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。檢查開關(guān)安裝裝置開關(guān)機(jī)外殼有無裂紋。安裝牢固，雙開道岔為Y形。銷孔磨耗不大于1mm。
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，在交通工具上也在不斷地改個(gè)和更新，之前需要幾天到達(dá)的路程，現(xiàn)在坐火車和高鐵幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，其實(shí)這是道岔，所謂道岔就是一種讓原本在一條線路上行駛的車轉(zhuǎn)入另一條軌道的連接設(shè)備，并且道岔也分為幾種，比如單開道岔，三開道岔和交分道岔和渡線道岔等等，道岔也會(huì)出現(xiàn)方向不良的原因，然后就會(huì)出現(xiàn)鋪設(shè)位置不準(zhǔn)確，會(huì)彎。
鋼軌接頭錯(cuò)開鋪設(shè)，造成水平不良。車輪通過鋼軌接頭產(chǎn)生附加動(dòng)力沖擊，因而接頭處的道床沉陷速度和岔枕的機(jī)械磨損比其它部位快得多，鋼軌本身變形產(chǎn)生低接頭，高小腰的病害。道岔的連接部分，鋼軌接頭是錯(cuò)開布置，一股鋼軌的接頭正對(duì)相應(yīng)一股的小腰，很難使水平做到要求，也給起道整修造成許多困難。長岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高。
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