單開道岔的基本構造講解隨著人們生活水平的提高，火車、高鐵也逐漸成為人們遠途出行的交通工具。想要實現列車的正常運行，則需要設置好鐵路軌道，鐵路軌道的組成也是有很多的，鐵路道岔是鐵軌中尤為關鍵的環(huán)節(jié)，因此對于鐵路道岔的選擇，一定要嚴格把控。中煤單開鐵路道岔是鐵路道岔中較為常見的一種，我們來看看它有哪些組成。
根據不同的鐵路而言，所使用的道岔類型也是不同的，面對眾多的道岔，我們該如何區(qū)分，怎么將道岔應用在合適的領域?常見的道岔主要有單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔等，這些都是很基礎的道岔類型，下面小編講解不同種類的道岔如何區(qū)分?單開道岔：中煤單開道岔的主線為直線，側線由主線向左側或右側岔出。它由轉轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數的90以上。
普通單開道岔可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。
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