未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價(jià)格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。2、混凝土軌枕，包括螺紋道釘結(jié)構(gòu)、配筋、扣件及軌距調(diào)整、高低調(diào)整，其特征在于：擋肩混凝土加高，軌距擋板加厚，橡膠墊板加厚，混凝土軌枕內(nèi)按豎向錯(cuò)開排列方式布置有螺旋肋鋼筋，在擋肩端部位置配置剪力筋，擋板座與混凝土軌枕擋肩兩端溝槽吻合，軌距擋板與擋板座密貼。
從工務(wù)角度來講，應(yīng)改善鋼軌材質(zhì)，采用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，設(shè)置合適的軌距、外軌高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側(cè)面涂油等，都可以減小側(cè)面磨耗的效果。
(2)波浪形磨耗；波浪形磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實(shí)質(zhì)上是波浪形壓潰。 林州市廣鐵道岔有限公司
木枕是指由木材制成的軌枕。又稱枕木。制作木枕須選用堅(jiān)韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度為2.5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。自鐵路發(fā)明以來至今，木枕是仍在廣泛使用的一種軌枕。在鐵路發(fā)明的初期，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)水平都處于較低水平，但木材資源豐富，所以鐵路都使用木枕。
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